وصف

سياسة إرجاع العادم القياسية
تُصنع أنظمة عادم EVP يدويًا في الولايات المتحدة الأمريكية. لذلك، لا يُمكننا إلغاء طلبات العادم بعد تقديمها. في حال رغبة التاجر/العميل في إرجاع العادم، يجب عليه دفع رسوم إعادة الشحن بالإضافة إلى رسوم إعادة تخزين بنسبة 20%.

كل نظام عادم EVP مُصمم يدويًا خصيصًا للاستخدام. لا نستخدم كاتمات صوت جاهزة كغيرنا من مُصنّعي عوادم المركبات متعددة الاستخدامات. بتصنيع كل كاتم صوت خصيصًا للمركبة، نضمن ملاءمة مثالية وصوتًا مثاليًا. للعملاء الذين يرغبون في قيادة قوية وفخورة، يُعدّ أنبوب Shocker السفلي هذا خيارًا مثاليًا، حيث يُمكن دمجه مع عادمنا أو استخدامه مع كاتم الصوت الأصلي.

بالنسبة لسيارة مافريك R تحديدًا، يتميز أنبوب التصريف EVP بمرفق من الفولاذ المقاوم للصدأ المصبوب من الفئة 10 خلف وصلة التوربو مباشرةً. هذا لمنع "حرق" الأنبوب. هذه المنطقة بالغة الأهمية لأن غازات العادم الخارجة من الشاحن التوربيني تكون في أقصى سخونتها عند هذه النقطة. يستخدم معظمهم الفولاذ المقاوم للصدأ القياسي منخفض الجودة بقياس 16، والذي قد يتلف في النهاية عند هذه النقطة الضعيفة.

سمات:

• صُنع يدويًا في الولايات المتحدة الأمريكية
• ملحومة بتقنية TIG من الفولاذ المقاوم للصدأ 304 ذو الجدران السميكة
• تم تصميمه وضبطه وإصداره خصيصًا لمنصة Maverick R
• نغمات عادم السيارات الخارقة عميقة وعميقة وغريبة دون أن تكون عالية بشكل مزعج
• صمام قطع "تفريغ جانبي" يتم تنشيطه إلكترونيًا لمزيد من الأداء والصوت الرياضي عند الرغبة
• قطر 3 بوصات لزيادة تدفق العادم إلى كاتم الصوت
• يتضمن "كاتم صوت رصاصة" صغيرًا، والذي يزيل نغمات العادم غير المرغوب فيها ويعزز صوت المحرك الثلاثي الأسطوانات سعة 1000 سي سي بغض النظر عن كاتم الصوت المثبت على السيارة
• متوافق مع كاتم الصوت OEM أو EVP Racing Dynamic Twin Exit Muffler (يباع بشكل منفصل) أو أي كاتم صوت ما بعد البيع يتم تركيبه على الأنبوب السفلي المخزون
• تمنع الشاشة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ الملحومة الحطام من دخول صمام تفريغ الأنبوب السفلي
• يتضمن مفتاح هزاز وحزمة أسلاك
• زيادة في الأداء بمقدار 8-10 حصان تقريبًا مقارنة بالأنبوب السفلي القياسي